Motförslag från DSB när Skånetrafiken enats med Transportministeriet om nytt avtalsförslag för trafiken med Öresundståg till Danmark

DSB lanserar ännu en gång ett motförslag till Skånetrafikens och danska Transportministeriets förslag till ett nytt avtal om Öresundstågstrafiken. Enligt avtalsförslaget tar Skånetrafiken över det operativa ansvaret för tågtrafiken även på dansk sida när Öresundstågen i december 2021 slutar trafikera Kystbanen och får Østerport som ny slutstation. DSB vill istället att trafiken med Öresundståg begränsas till en skytteltrafik Lund-Malmö-Köpenhamn H. Därmed skulle direkttrafiken med tåg från övriga södra Sverige till Kastrup och Köpenhamn upphöra. Enligt Transportministeriet har DSB:s förslag redan avvisats från de dansk-svenska förhandlingarna.

På måndagen godkände Kollektivtrafiknämnden i Region Skåne det nya avtalsförslaget mellan Skånetrafiken och Transportministeriet. När det blev känt gick DSB:s direktör för strategi och tågmaterial, Jürgen Müller, ut i en intervju med danska nyhetsbyrån Ritzau där han presenterade ett motförslag som innebär att trafiken med Öresundståg istället omvandlas till en skytteltrafik mellan Lund-Malmö-Köpenhamn H. Han menar att dagens problem med stora förseningar till stor del beror på den långväga trafiken med Öresundståg från Göteborg, Kalmar och Karlskrona. DSB:s förslag innebär att de långväga svenska passagerarna i framtiden skulle tvingas byta tåg i Malmö på sin väg mot flygplatsen i Kastrup eller centrala Köpenhamn.

Till News Øresund uppger Transportministeriet i ett skriftligt svar att DSB:s förslag om skytteltrafik redan tidigare har blivit ”klart avvisat från svensk sida då alla tågresande från Sydsverige till Köpenhamn eller Köpenhamns flygplats då tvingas byta tåg i Malmö”. De pekar även på de stora investeringar som gjorts i Citytunneln just för att undvika skytteltrafik och ett tågbyte i Malmö. I stället har Transportministeriet och Skånetrafiken fortsatt förhandla om ett avtal som ”presenterades för Folketingets partier under försommaren”.  Ministeriet påpekar att det ännu inte fattats något beslut i Danmark och att måndagens skånska delbeslut endast är ett steg på vägen fram till en eventuell överenskommelse. I Skåne måste avtal även godkännas av regionstyrelsen och regionfullmäktige.

Skånetrafikens trafikdirektör Linus Eriksson skriver om avtalsförslaget på Facebook: ”Vi har jobbat fram det tillsammans med Transportministeriet och är överens om innehållet. Men vi är först ut med den formella beslutsprocessen. Förhoppningsvis finns också ett danskt beslut under första kvartalet 2018”.  (News Øresund)