Tätare turer över Öresund i samband med förslag om att Skånetrafiken tar över det operativa ansvaret för tågtrafiken till Köpenhamn

Det avtalsförslag som danska Transportministeriet och Skånetrafiken enats om innebär att Skånetrafiken från december 2021 tar över det operativa ansvaret för trafiken med Öresundståg till Köpenhamn och den nya danska slutstationen Østerport. Redan från december 2019 siktar Skånetrafiken på att utöka tidtabellen så att Öresundstågen avgår var femtonde minut vilket stämmer bättre överens med rytmen för den regionala trafiken med Pågatåg. På måndagen godkände Kollektivtrafiknämnden i Region Skåne det nya avtalsförslaget. Nu återstår beslut i regionstyrelsen och regionfullmäktige samt ett beslut på dansk sida innan avtalet om den framtida tågtrafiken över Öresund kan träda i kraft.

Danska Transportministeriet har sedan många år drivit frågan om att trafiken med Öresundståg ska upphöra på Kystbanen till Helsingör och istället låta tågen från Sverige vända i Østerport i Köpenhamn. Endast 3-4 procent av passagerarna från Sverige fortsätter vidare efter Østerport och de får i framtiden byta tåg. Nu har ministeriet och Skånetrafiken enats om ett avtalsförslag till en ny lösning för det operativa ansvaret för tågtrafiken över Öresund. Förslaget innebär att det blir en trafikoperatör för sträckningen. Skånetrafiken övertar enligt avtalsförslaget i december 2021 hela ansvaret för tågtrafiken över Öresund i samband med att Öresundstågen slutar trafikera Kystbanen fram till Helsingör. Det ekonomiska ansvaret för trafiken med Öresundståg kommer dock fortsätta att delas mellan Danmark och Sverige. På måndagen beslutade Kollektivtrafiknämnden i Region Skåne om avtalsförslaget som därefter på svensk sida måste godkännas av regionstyrelsen och regionfullmäktige. På dansk sida  återstår likaså den slutliga beslutsprocessen innan avtalet börjar gälla.

Det dansk-svenska förslaget till nytt tågavtal behandlades på måndagen i Kollektivtrafiknämnden samtidigt med ett förslag om att Skånetrafiken redan i december 2019 ökar turtätheten över Öresund till en avgång varje kvart. Därmed får trafiken med Öresundståg samma rytm som trafiken med Pågatåg som har en uppdelning på kvarts-, halvtimmes- och timmestrafik. Kollektivtrafiknämnden beslutade om en planeringsriktning för att införa kvartstrafik över Öresund från och med december 2019 i ett så kallat ”inriktningsbeslut för tågtrafiksystem 2020”.

Förändringen av tågtrafiken över Öresund väntas ske i tre steg enligt de förslag som behandlats av Kollektivtrafiknämnden i Region Skåne:

December 2019

• Turtätheten över Öresund ökar från en avgång var tjugonde minut till en avgång varje kvart, kvartstrafik.
• Till Helsingborg och  Hässleholm planeras Öresundstågen att avgå varje halvtimme.
• I slutet av 2019 flyttas underhållet av Öresundstågen från Danmark till en nybyggd underhållsdepå som Region Skåne bygger i Hässleholm med en investeringsbudget på 1,5 miljarder svenska kronor.

December 2020

• Skånetrafikens nya tågsystem med dubbeldäckartåg planeras vara klart att ta i trafik. Det är en investering på 1,6 miljarder kronor i nya större tåg som ska gå den viktiga sträckan Helsingborg-Malmö-Köpenhamn. I det som Skånetrafiken kallar för ”ett framtidsscenario” ska de nya tågen göra det möjligt att köra åtta turer över Öresund per timme under rusningstid vilket utökar den maximala kapaciteten från dagens 3 200 till 5 600 sittplatser per timme. Till en början sätts två dubbeldäckare in varje timme under rusningstid så att det fortsatt blir sex avgångar över Öresund varje timme under rusningstid. Utan de nya tågen och den nya turlistan hade tågtrafiken över Öresund slagit i kapacitetstaket 2021. De nya tågen ingår i det som kallas system 3. Till skillnad från de nuvarande Öresundstågen är detta renodlade pendeltåg som enbart ska användas i Skåne och över Öresund. De kommer inte att gå vidare till Göteborg, Kalmar eller Karlskorna i nuläget. Tidplanen för trafikstarten med de nya tågen är ännu preliminär.

December 2021

• I december 2021 upphör Öresundstågen att trafikera Kystbanen och Helsingör. Istället kommer DSB att leda trafiken från Helsingör via Kystbanen till andra destinationer på Själland. Ny dansk slutstation för hela trafiken med Öresundståg blir Østerport i Köpenhamn.
• Samtidigt upphör samarbetet mellan DSB och Skånetrafiken om driften av Öresundstågen i den nuvarande formen. Därefter får Skånetrafiken en samlad roll som trafikköpare för tågtrafiken över Öresund samtidigt som trafiken på dansk sida begränsas till att omfatta de sex stationerna Kastrup, Tårnby, Ørestad, Köpenhamn H , Nørreport och Østerport. Ekonomiskt delas ansvaret fortsatt mellan Skånetrafiken och Transportministeriet. Skånetrafikens samarbete med övriga länstrafikbolag på svensk sida fortsätter. (News Øresund)