Cykelmotorväg ökade pendlingen med 52 procent
Antalet cykelpendlare på sträckan Farum-Köpenhamn ökade med 52 procent när cykelmotorvägen blev klar. Trenden med elcyklar gör fler cyklister väljer att pendla längre sträckor tror danska Cyklistförbundets ordförande Klaus Bondam. Foto: News Øresund – Johan Wessman
Den danska cykelmotorvägen mellan Farum och Köpenhamn har fått antalet cykelpendlare på rutten att öka med 52 procent på vardagar. Det visar en rapport från konsultfirman Cowi rapporterar dagstidningen Berlingske.
Rapporten visar att 21 procent av cyklisterna på cykelmotorvägen är helt nya pendlare varav en fjärdedel tidigare tog bilen till jobbet..
– Det är särskilt positivt att vi fått helt nya cyklister. När pendlare går från bil till cykel får vi mindre trängsel och mindre föroreningar samtidigt som hälsotillståndet förbättras, säger Region Huvudstadens trafikordförande Jens Mandrup (SF) till Berlingske.
Cykelmotorvägen mellan Farum och Köpenhamn är 21 kilometer lång. Cykelfärden uppges gå snabbare än såväl S-tåg och bil. Trenden med elcyklar gör att cykelmotorvägarna kommer att fortsätta locka till sig fler cyklister uppger Klaus Bondam, ordförande i danska Cyklistförbundet, till Berlingske.
– För de flesta danskarna är ett acceptabelt cykelavstånd högst 5-10 kilometer. Elcyklar kan utöka radien så att 15-20 kilometer plötsligt inte blir ett problem.
Danmarks första cykelmotorväg, eller supercykelsti som det heter på danska, invigdes i april 2012 mellan de fem kommunerna Albertslund, Frederiksberg, Glostrup, Köpenhamn och Rödovre.
Farumrutten blev Danmarks andra cykelmotorväg och den första etappen invigdes 2013 medan den sista delsträckan in till Kongens Nytorv blir klar i år.
Det finns planer på att bygga sammanlagt 28 cykelmotorvägar i och omkring Köpenhamn som tillsammans får en sträckning på 47 mil. Bakom planerna finns ett samarbete mellan Region Huvudstaden och 22 kommuner.
En cykelmotorväg vänder sig främst till cykelpendlare och förbinder kommunerna kring Köpenhamn med stadens större arbetsplatser och kollektivtrafikens terminaler. Sträckningen ska vara så rak som möjligt och cykelmotorvägarna ska vara väl upplysta så att de känns trygga, vara väl skyltade och erbjuda stationer med pumpar och vatten. I tätbebyggt område ska trafikljusen prioritera cyklisterna. (News Øresund)
