Osäkerhet kring danskt tågavtal
Den danska regeringens arbete för ett brett avtal om tågtrafiken de kommande tio åren har stött på problem, uppger Berlingske. De krånglande IC4-tågen och låga oljepriser som minskar tågfondens värde skapar ovisshet i förhandlingarna.
Diskussionerna mellan regeringen och oppositionen i Danmark om ett nytt tågavtal går trögt, enligt Berlingske. Parterna är oeniga om fjärrtrafiken ska bygga på de problemtyngda IC4-tågen och om tågfonden räcker till att för att betala elektrifieringen och utbyggnaden av det danska järnvägsnätet när oljepriset rasat. Dessutom har oppositionen föreslagit upphandling av tågtrafiken, medan regeringen vill vänta till efter 2024.
På Kustbanan norr om Köpenhamn som idag trafikeras av Öresundståg är förändringar att vänta. När operatören DSB Øresunds kontrakt löper ut och bolaget upphör vid årsskiftet kommer trafiken att tas över av DSB. I början av 2020-talet planeras tågen från Sverige få vända kring Köpenhamn och inte längre trafikera Kustbanan enligt regeringens förslag. En operatör kan då bli aktuellt för Öresundstågstrafiken enligt en pågående utredning. Regeringen vill även modernisera de 24 äldsta Öresundstågen.
Enligt den danska regeringens förslag skulle tågavtalet innebära att DSB får 41,4 miljarder danska kronor till tågtrafiken under de kommande tio åren. Kraven på punktlighet ska enligt uppgifter skärpas under perioden. (News Øresund)
